horizont BIKE LANE System

Mobile und flexible Radwege

Pressemitteilung horizont group gmbh - Traffic Safety

Korbach (Mai 2022). Laut des aktuellen Nationalen Radverkehrsplans 3.0 planen rund 60 Prozent der Deutschen, künftig mehr mit dem Rad zu fahren. Während in Deutschland im Jahr 2017 pro Tag 112 Mio. km mit dem Fahrrad zurückgelegt wurden, werden für 2030 bereits 224 Mio. km pro Tag prognostiziert. Durch die Verdopplung der Radnutzung in Deutschland, steht das Fahrrad somit im Zentrum der Diskussionen zur modernen und nachhaltigen Mobilität. horizont Traffic Safety bietet hierfür ein mobiles und flexibles Verlegesystem für die Einrichtung temporärer und dauerhafter Radwege.

Deutschland soll Fahrradland 2030 werden: Mit unserem regelkonformen Bike Lane System unterstützen wir Kommunen bei der Planung und Umsetzung ihre Radwege sicher und attraktiv zu gestalten.

Vom temporären zum dauerhaften Radwegsystem

Radwegsysteme werden anhand der Dauer unterschieden, für die sie in einem bestimmten Verkehrsbereich eingesetzt werden. Es gibt demnach temporäre Radwege, hier empfiehlt sich die sogenannte Pop Up Bike Lane, und fest installierte, dauerhaft bestehende Radwege, hier sollte die Protected Bike Lane zum Einsatz kommen. Je nach Anwendung und Dauer des Einsatzes ist die Entscheidung zwischen Pop Up oder Protected Bike Lane immer individuell zu treffen.
Die Pop Up Bike Lane wird durch gelbe Leitschwellen oder Leitfüße kenntlich gemacht. Oft wird sich im Rahmen der Einrichtung neuer Radwege für die Pop Up Bike Lane entschieden, um deren Nutzen sowie die Akzeptanz der Bürger gegenüber dem neuen Verlegesystems zu testen. Temporäre Eingriffe in den Straßenverkehr müssen in der Signalfarbe gelb durchgeführt werden. Nach Akzeptanz und Entscheidung für eine dauerhafte Lösung, wird die gelbe Leitschwelle durch eine weiße Leitschwelle ersetzt. Hat sich diese Version des neuen Radwegs über einen vorübergehenden Zeitraum bewährt, kann das dauerhafte System – die Protected Bike Lane – verlegt werden.

Die Bike Lane als optische und räumliche Trennung für mehr Sicherheit und Aufmerksamkeit.

Die patentierte horizont Kletterkante lässt die Kraft Richtung Boden wirken, wodurch eine stabile und gute Haftung erzeugt wird. Bei anderen Leitschwellen wird die Kraft seitlich abgeleitet. Dies führt zu einer instabilen Lage.

Robust, flexibel und leicht zu verlegen

Robust, flexibel und leicht zu verlegen – horizont Leitschwelle & Leitboys

Als eines der weltweit führenden Unternehmen in der Verkehrssicherung bietet horizont eine einfach umzusetzende und bewährte Lösung. Die Leitschwelle wird in Verbindung mit den Leitboys seit Jahrzehnten erfolgreich im Bereich der Verkehrsleitung eingesetzt. Als BASt-geprüftes Verkehrsleitsystem gilt sie als sehr robust und liegt stabil und zuverlässig auf, ohne mit dem Untergrund verschraubt zu werden. Die Pop Up Bike Lane gilt als echter Game Changer bei temporären Umsetzungen, weil der Untergrund intakt bleibt und sich der Aufbau rückstandlos wieder entfernen lässt. Auch bei einem dauerhaft angelegten Fahrradweg überzeugt das System mit seiner hochwertigen Qualität.
Dank ihrer Stabilität trägt die Bike Lane maßgeblich zum Sicherheitsgefühl und damit auch zur Akzeptanz des Radweges bei den Verkehrsteilnehmern bei.

Der Leitboy III mit wegweisender und reflektierender Pfeilfolierung ist – in Kombination mit der Leitschwelle – optimal für den Einsatz als Bike Lane. Regelkonform nach der neuen RSA21 entspricht dieses System allen wichtigen Standards, um seine Anwendung im Straßenverkehrssystem zu finden. Die Leitboys III sind im Notfall für Rettungsfahrzeuge unfallfrei überfahrbar, sie stellen sich von alleine wieder auf, somit wird der nachfolgende Verkehr nicht beeinflusst oder irritiert.
Das integrierte Anti-Rutsch-System verhindert zum einen, dass die Leitschwelle auf dem Untergrund verrutscht – zum anderen wird ausreichend Abstand zum Boden geschaffen, wodurch Regenwasser bestmöglich abfließen kann.

Keine Verkehrsbehinderung im Notfall durch Überfahrbarkeit.

Das Anti-Rutsch-System an der Unterseite der Leitschwelle ist so aufgebaut, dass Wasser ablaufen kann, sodass sich im Idealfall auch bei kräftigeren Regenfällen keine größeren Mengen an Stauwasser bilden können.

Einfacher und schneller Zusammenbau, für den man lediglich ein kleines Team benötigt. Stabiler Sitz ohne Untergrundfixierung: Im Gegensatz zu anderen Radweg- und Trenn-Systemen muss sie nicht mit dem Untergrund verschraubt werden.

Für eine gute Stabilität sorgt die Verschraubung der Leitschwellen untereinander.

Ausgewählte Referenzen

Große Metropolen mit einem hohen Verkehrs- und Radfahraufkommen haben bereits erfolgreich beide Varianten des horizont Bike Lane Systems in ihr Verkehrsleitsystem integriert. Der Auftrag von Bund und Ländern – Deutschland als Fahrradland 2030 zu positionieren – ist ein wichtiger Grundstein für die Mobilisierung der nächsten Jahre. So haben auch die einzelnen Kommunen die Aufgabe ihr Verkehrsnetz besonders „radfahrfreundlich“ zu gestalten. Mobilität als Grundbedürfnis sollte in jeder Kommune möglich sein – die Wahl zum Rad ist hierbei die gesunde und umweltfreundliche Möglichkeit, umso besser, wenn sich der Radfahrer dann auch sicher in das Verkehrsgeschehen integrieren kann.
Nicht nur aufgrund seiner flexiblen Einsatzmöglichkeiten, sondern auch wegen der einfachen Verlegbarkeit ist das horizont Bike Lane System weltweit im Einsatz, wenn es darum geht, temporäre oder dauerhafte Verkehrslösungen zu finden. Auch für den Auf- und Ausbau von Radwegsystemen hat sie sich bereits an den verschiedensten Orten, darunter New York und Amsterdam, bewährt. Die südhessische Metropole Frankfurt und die Bundeshauptstadt Berlin setzt ebenfalls auf die Produkte aus Nordhessen, um ihren innerstädtischen Verkehr sicherer zu gestalten.

Individuelle Beratung und Konzeptentwicklung

Bei der Planung zur situationsgerechten Umsetzung solcher Verkehrskonzepte finden Entscheidungsträger und Umsetzende in der horizont Traffic Safety einen kompetenten Partner. Wir helfen dabei, individuelle Lösungen zu finden und stehen gerne beratend zur Seite.